疫情是2020年春天人类前进路上绕不开的“黑天鹅”，面对病毒的威胁，全民“闭门抗疫”，各大行业发展中断，全球蒙受的损失高达数万亿美元。不少行业在这次疫情中几近“腰斩”，也有不少行业逆势突围，迅速复产复工，网约车行业就经历了一次“冰火两重天”。

疫情期间，网约车市场客流极度萎缩，较之往常，单量总体下滑八、九成；疫情之后，33.9%的用户认为网约车是其当前中长距离的最佳交通工具，不少网约车行业的“先行者”表示，他们已经缓过来了。

随着互联网的发展和人们生活方式的转变，网约车作为公共交通出行方式之一，在中远距离出行方面价值凸显。企查查数据显示，我国现存7879家网约车相关企业。从2015年至今，网约车企业的注册数量呈现几何式增长，2019年企业注册量已达到3171家，是2018年的1.3倍。

截至2019年底，我国网约车用户群体已经覆盖我国31个省，其中东部地区和中部地区网约车使用率较高。企查查整理了一线城市网约车企业现存数量，分析发现青岛是一线城市中网约车企业数量最多的城市，为620家企业，沈阳、深圳等地次之。

企查查数据显示，注册资金在100万以内的企业占据总量的36.69%，注册资金高于1000万的企业占据了20.39%，网约车资金市场整体分布较为均匀。

2017年是我国网约车行业发展的分水岭，各大网约车企业开始转变运营思路，开始以服务为核心打造行业竞争力，这一年众多互联网巨头杀入网约车市场占据有利地位。企查查节选了网约车市场部分品牌投融资情况，我国网约车行业头部企业主要集中于北上广等一线发达城市，在2016年至2019年获得融资较多，多集中于c轮、D轮、战略投资轮次。

疫情影响下，2020年第一季度网约车企业注册量仅为277家，较往年同比下滑了40%。但网约车依旧是人们出行必不可少的方式之一，疫情期间不少企业逆流而上，转型求变，为自己杀出了一条路；疫情后则迅速返工，抓住公共交通人群密集的痛点，把网约车打造成人们出行的第一选择。

疫情之后，用户选择网约车更关注消毒安全方面的问题，滴滴、曹操等平台早已严密把关，采取定时消毒、安装隔离薄膜等措施保障司乘安全。洞悉行业趋势，及时抢抓机遇，才能实现率先突围。