传奇落幕:奥迪 R8 正式停产

IT之家 3 月 25 日消息,继去年 11 月 TT 车型停产后,另一款奥迪标志性车型 R8 也退出了历史舞台。近日,最后一辆 R8 在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。这辆告别之作是 Performance Quattro 版本,采用了拉斯维加斯黄车身涂装,搭配碳纤维外观套件和 20 英寸轮毂。

此前,奥迪宣布停产 R8 后,为了满足大量涌入的订单,不得不延长了该车型的生产周期。原计划 2023 年底停产,但最终延期到本月。去年 R8 的销量增长了 49%,达到 1591 台。不过,R8 仍是奥迪旗下全球销量最低的车型之一。

IT之家注意到,R8 的销量一直处于较低水平,这与其高昂的售价密不可分。2008 年,R8 的销量达到巅峰,当年共计售出 5016 辆(包含轿跑和敞篷版)。

随着 R8 的停产,大众集团旗下那台声名赫赫的自吸 V10 发动机也将逐渐淡出历史舞台。兰博基尼今年晚些时候也将停产 Huracan(小牛),即 R8 的姊妹车型。目前剩余的订单已经排满,这意味着搭载 5.2 升自然吸气 V10 发动机的超级跑车将成为历史。Huracan 一直比 R8 更受欢迎,这也解释了为什么只有兰博基尼会在今年推出继任车型。

2023 年 6 月,兰博基尼表示,公司财务状况良好,足以独立研发新车型,无需与奥迪分摊成本。Huracan 的继任者将是一款纯兰博基尼风格的车型,采用插电式混合动力系统,配备一台小排量汽油发动机。据报道,这台发动机在 7000 rpm 以下将以自然吸气模式运行,之后转为涡轮增压模式。

虽然兰博基尼正蓄势推出换代车型,但奥迪方面暂无推出 R8 直接替代车型的计划。虽然奥迪高层偶尔暗示可能会推出纯电动替代车型,但短期内可能性不大。可以肯定的是,高转速的 V10 发动机将随着 R8 的停产而永远退出历史舞台,原因既在于 R8 高昂的价格,也与日益严苛的排放法规密不可分。

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